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广州通过停车费涨价治理道路拥堵未见成效

新快报讯 自8月1日开始,广州市实施停车收费调整。记者根据市交通部门发布的“城市道路拥堵指数”发现,历经上周五下班高峰和昨天周一上班高峰这些广州常见的拥堵周期,中心城区的交通拥堵情况未见明显改善。以治堵为首要目的的停车收费调整措施,初期未见预期效果。

高峰拥堵曲线基本重合

广州市交通部门发布的“城市道路拥堵指数”表格上,共可查询到三条曲线,一条是当日的实时拥堵指数,一条是前一日同期拥堵指数,还有一条是上周同期拥堵指数。广州市中心城区交通拥堵状况变化可以一目了然。

新快报记者观察发现,在上周五下班高峰时以及昨天上班高峰时,除周一与周日相比拥堵指数有明显上升外,三条曲线尤其是当日实时曲线与上周同期曲线相比,基本属于重合状态。以上周五曲线为例,当天上午高峰期出现在9时45分至11时,中心城区拥堵指数为3到4之间,为“基本畅通”,在相同区间内,上周四与上上周五的拥堵曲线,与周五曲线无论是时间段,还是拥堵指数都基本重合;当日下午的高峰期出现在18时至19时,中心城区拥堵指数为5到6之间,为“轻度拥堵”,三条曲线又纠缠在一起,其中上周五的下班高峰拥堵指数仅比上上周五下降了不到1,但又比上周四略高。

八月1

星期五

上周五总体情况一览

最高峰:18:15至18:30,中心城区拥堵指数:5.7

上周同期最高峰:18:15,中心城区拥堵指数:6.4

前一日最高峰:18:30,中心城区拥堵指数:5.4

八月4

星期一

周一总体情况一览

最高峰:18:15,中心城区拥堵指数:5.0

上周同期最高峰:数据缺失

前一日最高峰:18:15,中心城区拥堵指数:2.5

周一现上下午“双上班高峰”

昨日是停车收费调价措施实施后的首个周一上班高峰期,但中心城区道路拥堵指数不降反升,而且“双上班高峰”现象仍旧存在。

虽然交通部门城市道路拥堵指数变化表中,有关上周一的曲线出现了统计错误,自上午11时30分至晚上8时15分之间没有任何变化,但这并不影响对比周一早高峰的拥堵指数。昨天上午最高峰出现在10时15分至10时30分之间,中心城区拥堵指数为2.9,为“基本畅通”,在时间上比上周一的早高峰提前了15分钟到来,而在拥堵指数上则高了0.2。

值得一提的是,昨日的“上班高峰期”不止一个,这就是“双上班高峰”现象,指的是下午上班前,广州还会迎来一轮上班高峰期交通拥堵。昨日下午2时45分至3时15分,中心城区道路拥堵指数从2.9上升至3.1,拥堵指数已经与一般工作日的早高峰无异。

拥堵路段没变化集中在商圈

除了城市道路拥堵指数没有明显变化之外,根据广州市交通部门发布的全市道路拥堵地图,可以根据道路颜色标注直观了解全市主要道路的交通拥堵状况。新快报记者发现,各高峰期时,广州主要拥堵路段仍旧集中在各大商圈、批发市场集散地以及客流密集交通站场附近,车流量未因停车费上调而减少。

将中心城区分为东、西两大片区可以看到,重点拥堵路段主要集中在越秀荔湾两区,其中西片区拥堵区域在:黄沙水产市场周边、上下九北京路周边、火车站周边、与金沙洲交界周边、中国大酒店周边、花园酒店周边、永福路汽配市场周边等;而在东片区,最为拥堵的当属天河体育中心周边商圈,以及岗顶IT业周边,其次还有五羊新城周边和CBD周边。

原因分析

咪表涨价未能“吓跑”开车出行

中心城区停车费上涨,却没有对交通状况带来明显改善,除了刚开始实施可能效果有滞后期之外,最主要的因素就是停车场经营方除咪表外,调价或处于本来高位,或暂时处于观望状态,不少精明的广州车主只是将停车位挪了个地方,暂时不打算改变主要出行方式。

新快报记者此前了解到,本轮调价中,只有咪表公司按照最高限价,即每小时16元开始执行新收费标准。商业类停车场中,暂时处于观望状态的属于多数,怕非首要盈利项目的停车场,涨价反而赶走了客源,而中心城区住宅类停车场虽然名义上上涨,但由于“黑市价”横行,实际上仍旧维持现状。

对于广大车主而言,住宅停车位支出其实没有变化,而原来停在单位固定车场的,甚少会受到影响;只有原来停在咪表车位然后上班、就餐或外出办事的车主会有成本上的担忧,但很快他们就发现,商业类停车场并未涨价,相对咪表还便宜一大截,而且车位相对富足,只需要多绕点路,停进商业停车场即可。

(原标题:停车涨价治堵效果未见 要堵车的还是堵了)

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